Movilidad sostenible

La pasada semana se hacía entrega al Ayuntamiento de León de 14 motocicletas para la policía local, con un coste de 306.066,48 euros, lo que ha generado polémica en la ciudad.

Desde León en Bici, nos gustaría que la movilidad sostenible se abarcara desde todas las partes, y especialmente desde los servicios públicos. Por ello, y entendiendo que es necesario renovar el parque móvil, nos gustaría ofrecer alternativas a 5 años vista (ya que es la duración del renting de los nuevos vehículos).

Desde nuestra opinión, la bicicleta en formato convencional o bien eléctrico puede ser una opción muy válida para la policía de barrio, incluso para patrullar por el entorno del Camino de Santiago (logrando que la unidad de tráfico también pueda ayudar a peregrinos y bicigrinos).

Nuestras propuestas en un municipio de tan poca extensión, y con una necesidades de potencia muy enfocadas a su uso urbano serían:

  • Incorporación de una flota eléctrica, actualmente existen dependencias municipales para tener en servicio cargadores y tener disponibles las baterías. El rango y autonomía es suficiente y las prestaciones se adaptan a los servicios prestados.
  • Creación de patrullas en bicicleta y bicicleta eléctrica, especialmente para realizar labores en centros escolares (mejorando la movilidad sostenible de dos formas: utilizar la bici como herramienta de trabajo y visibilizar su uso a escolares ).

¿Estamos inventado la rueda?

No, muchas policías locales ya utilizan motocicletas eléctricas (Málaga, Gijón, Madrid, etc.).

Diario Sur

Y muchas más han incorporado la bicicleta como manera habitual de patrulla (Madrid, Logroño, Zamora, Valladolid, Coruña o Narón)

Si algún municipio se anima, dejamos por aquí el manual que explica cómo deben formarse estas patrullas, su beneficios y las iniciativas que pueden fomentar. Entre las funciones más usuales de la policía está el control de pasos de peatones en el entorno de los colegios. Una policía en bici puede ayudar a realizar esta función, e incluso incorporar opciones como la bici bus: “El principio es sencillo: niños y adultos se ponen de acuerdo sobre un itinerario y un horario parair a la escuela en grupo a bici. La policía puede tener un papel importante en la organización de la bici bus. Gracias a su conocimiento de la rez de carreteras y su competencia en la seguridad de carreteras, puede aconsejar para definir los itinerarios, asegurar el paso de un grupo de ciclistas en una zona peligrosa del camino,acompañar a un grupo de alumnos en biciademás de los padres u otros adultos que son la base del acompañamiento. La policía estará atenta a no considerar el grupo como un grupo prioritario y sobre protegidopero como un grupo normal de ciclistas en desplazamiento por que no hay que olvidar que este modo de desplazamiento debe permitir a los alumnos adquirir los reflejos adecuados par desplazarse, en el futuro, con plena autonomía.”

Otro ejemplo de fácil comprensión en la ciudad de León es la vigilancia de los parques de los ríos Bernesga y Torío, donde un vehículo como la bicicleta es claramente el más adaptado a una zona estancial y de recreo. Mejorando los ruidos, la accesibilidad y la convivencia con la ciudadanía.

Rafael Gómez

Por último, recordamos a toda la corporación municipal la firma del Ayuntamiento de León del “Pacto de los Alcaldes”. Si realmente queremos realizar acciones que mejoren la calidad de vida, se debe tener en cuenta el coste económico y ecológico de equipar a los servicios municipales. El ahorro económico de utilizar uno (sean coches o motocicletas) u otro medio para realizar patrullas durante gran parte del año es fácilmente amortizable y muy rentable a largo plazo. También se puede bonificar al personal de policía de manera económica su participación en la iniciativa.

 

Intermodalidad

Intermodal:
1. adj. Dicho de un sistema de transportes: Dispuesto para que puedan utilizarse distintos medios.

La RAE lo deja claro, “dispuesto” y “distintos medios”, esas son las claves de la intermodalidad. León tiene una oportunidad única, ahora mismo está viviendo la remodelación de los dos entornos ferroviarios de la ciudad, y en poco tiempo también verá remodelada la estación de autobuses.

Desde León en bici, vemos una gran oportunidad para la ciudad. Pero como llevamos años diciendo, también vemos grandes riesgos. Estamos en un momento que marcará el futuro de la movilidad en la ciudad, de nuevo, vemos la bici como un elemento que puede ayudar a todas las partes, mejorando la ciudad de León y el entorno del que forma parte. Creemos que es necesaria una apuesta decidida, que potencie la movilidad peatonal, ciclista, relativa a los transportes públicos y sin olvidar las nuevas formas de movilidad personal.

Esta apuesta debe tener dos caras, por un lado las infraestructuras, en la que cobran especial relevancia las estaciones:

  • Adif León (Antigua Renfe)
  • Adif Feve
  • Estación de autobuses de León

La clave de la intermodalidad, pasa por facilitar los cambios modales. Desde nuestra perspectiva, se debe dar prioridad a los modos más sostenibles, por eso proponemos la instalación de una infraestructura de aparcamiento interior para bicicletas y VMPs en las tres estaciones. En nuestra opinión, la prioridad actual se centra en la estación de Adif León, ya que está en obras y no parece que vaya a tener uno.

Nuestra propuesta es un aparcamiento interior, automatizado y con control de acceso. A ser posible, en un lugar accesible desde el hall de la nueva estación.
Similar a la actuación llevada a cabo en Zutphen (Países Bajos) en el año 2006, esta actuación se pensó para vehículos de movilidad personal, pero creemos que existe la posibilidad de adaptarlo a bicis y VMPs. En el caso de Zutphen, las primeras 24 horas son gratuitas. El control de acceso puede utilizar la codificación de los billetes de Renfe, o bien sistemas vinculados a dispositivos móviles. Os dejamos un video de la estación de Zutphen (Países Bajos) con una instalación parecida a la que proponemos.

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En el caso de la estación de autobuses, se propone el mismo tipo de instalación. Habilitar uno de los locales, actualmente sin uso, para su transformación en aparcamiento.

Por último, en el caso de la estación de Adif FEVE, se propone una actuación coordinada con el municipio de León. El plan, es facilitar la instalación de aparcabicis en el entorno de los apeaderos, y lograr un aparcabicis cubierto compartido con Espacio Vías.

La segunda cara de las políticas de movilidad, debe ser la reserva de espacio para modos sostenibles en los medios de transporte. Actualmente, es complejo que una bicicleta viaje en la bodega de carga de los autobuses, algo que Asturies en bici ha logrado modificar en la nueva Ley de Transportes y Movilidad Sostenible.

Sabemos que es una medida a largo plazo, pero nos parece el momento adecuado, ya que toca revisar las políticas de transporte por carretera, los contratos del transporte metropolitano,y el contrato del transporte urbano de León. El fin es sencillo, que las medidas futuras tengan en cuenta tanto a la bici, como a los VMPs.

Algo similar ocurre con los trenes, sabemos que actualmente dependemos de la buena fé de los revisores de Renfe. Pero nos gustaría, que los vehículos futuros cuenten con espacio dedicado (no exclusivo y siempre modulable), para así aprovechar mejor el potencial tanto de los regionales y media distancia, como en especial, de la línea de FEVE (por su potencial como línea de cercanías para el Torío). Existen ejemplos en la propia Renfe, como ilustra la siguiente fotografía:

http://www.mtbymas.com

Esperamos vuestras opiniones, comentarios y propuestas.

Prioridades

Desde León en Bici, llevamos años fomentando un espacio de respeto para los transportes sostenibles. Por ello, la nueva reforma de la Avenida Ordoño II ha supuesto un paso adelante para la ciudad de León.

¿Cómo?
Vamos a poner una imagen:

Fuente: Mobility Behaviour

La imagen la hemos obtenido de @dloisga, y explica de manera muy clara los modos de desplazamiento que deben tener prioridad en el diseño urbano. Y sí, hablamos de prioridad peatonal, ciclista y de transporte público.

¿Es perfecta la nueva Avenida?

Claro que no, existen fallos como la salida de la parte oeste en la Glorieta de Guzmán, y una falta de coordinación semafórica con la entrada desde Santo Domingo, pero ambos problemas tienen fácil solución. Proponemos utilizar dos medidas que están ya previstas en la Ordenanza de peatones y ciclistas de la ciudad.

¿Qué medidas?

Fuente: Ecomovilidad

Una señal que permita realizar el giro a la derecha con semáforo cerrado, y que sea más acorde con la existencia de un paso de peatones en la entrada de Ordoño II, evitando así la espera, en un giro que carece de peligro al no existir vehículos que puedan cruzarse con las bicicletas y VMP’s que realizarían dicho giro.

La segunda propuesta, es la instalación de una zona adelantada en el semáforo de Guzmán. Permitiendo una incorporación sencilla y segura al carril idóneo por parte de las bicis.

Fotografía por Dylan Passmore, https://www.flickr.com/people/12155320@N00

Esta imagen proviene de microideasmadrid.org y nos parece que ilustra muy bien nuestra propuesta.

Si os gustan estas propuestas, os dejamos un video reciente sobre los cambios modales que se están produciendo en Utrecht (Países Bajos):

Por último, el próximo día 17 toda persona asociada o cualquiera que quiera formar parte de León en Bici está invitada a nuestra asamblea, será en el Ret Marut (C/ Héroes Leoneses nº2) a partir de las 20:15h.

Actividades de la Semana Europea de Movilidad

Con motivo de la Semana Europea de la Movilidad realizamos dos actividades con las que fomentar el uso de la bici en el día a día y ayudar a más personas a comprobar las ventajas de realizar sus desplazamientos habituales en este medio de transporte ágil, ecológico, saludable y muy económico.

La primera de ellas consiste en un trayecto en grupo al Parque Tecnológico de León con el que promover el uso de la bicicleta para ir a trabajar, siendo esta una gran oportunidad para que aquellas personas que trabajan en este Parque Tecnológico y se han planteado cambiar el coche por la bici para acudir al trabajo puedan conocer y probar este trayecto arropados por un pelotón con ciclistas urbanos habituales. La salida es el viernes 21 de septiembre a las 8:00 h. de la mañana de la Plaza de Guzmán, llegando al Parque Tecnológico antes de las 8:30 h.

La segunda actividad se realiza el sábado 22, con salida a las 12:00 en la plaza de la Catedral, para combinar la bicicleta con algo tan leonés como son las tapas, en un bicitapeo que recorrerá la ciudad para conocer nuevos locales, nuevas propuestas y dar más vida a los barrios de la ciudad con un recorrido mucho más amplio que el que permitirían las habituales rutas de tapas a pié que suelen concentrarse en la zona centro de la ciudad.

Con estas dos actividades queremos promover la bicicleta como medio de transporte habitual, cubriendo tanto el aspecto laboral como el tiempo libre, y replantear el modelo de movilidad de León.

Más información sobre estas dos actividades en la página de Facebook de “León en Bici”:

Mitos y supuestos peligros para NO ir al trabajo en bici en la ciudad de León

El pasado 1 de mayo, con motivo del Día del Trabajo, “León en Bici” junto con “Bici Crítica León” lanzaron una encuesta de movilidad para conocer cómo se desplaza la gente a sus puestos de trabajo. Unas 200 personas de León y su alfoz participaron en esta consulta, de la que hemos sacado una serie de datos que nos hacen conocer un poco mejor la realidad en cuanto a movilidad urbana se refiere, y más concretamente sobre el uso de la bici como medio de transporte.

 

El primer dato de la encuesta refuerza la idea de seguir priorizando a la bicicleta como vehículo sostenible, seguro y al alcance de cualquier bolsillo, ya que, según nuestros datos, solo un 10% de las personas encuestadas, afirman que no utilizarían la bici por trabajar demasiado lejos del área urbana de León. Otro de los grandes problemas, es el relacionado con las inclemencias meteorológicas, en la encuesta menos de un 20% de las personas que participan, consideran este factor como el mayor impedimento, de hecho, hemos observado como cada vez es más común el uso durante todo el año de la bicicleta, una tendencia que parece consolidarse con los años.

 

Por último, destacar que el principal problema para la mayoría de las personas encuestadas es la peligrosidad que a su modo ver genera tener que convivir con el tráfico rodado, un problema que suele acabar con las bicicletas por las aceras o directamente en el trastero.

 

La asociación “León en Bici”, quiere promover la circulación por la calzada y no por la acera, pero continúa reclamando que el Ayuntamiento de León tome medidas para mejorar la seguridad de las bicis, para que aquellas personas a las que se quiere obligar a abandonar la acera por la que circulan de forma habitual, por la falta de seguridad en la calzada, no se vean abocadas a abandonar la bicicleta como medio de transporte.

 

Hace dos meses que entró en vigor la nueva ‘Ordenanza de Circulación y Seguridad Vial de Peatones y Ciclistas’, en la que el Ayuntamiento de León recoge que “los desplazamientos a pie y en bicicleta […] merecen tener una protección y consideración especiales que fomenten su uso”. Pero desde entonces la única campaña realizada desde el consistorio ha sido dirigida exclusivamente a la “criminalización” del colectivo, limitándose a informar a quienes circulaban en bicis por ciertas zonas de la ciudad, de que se sancionará a quien circule por dichas zonas a partir de la entrada en vigor de la nueva normativa sin realizar otras acciones, campañas o mejoras que fomenten la seguridad de las personas que utilizan la bici, bien por los carriles bici, las zonas de prioridad peatonal o la calzada.

 

La encuesta sigue abierta por si quieres participar

 

Al trabajo en Bici

El viernes 13 de abril nos vamos #AlTrabajoEnBici, celebrando además los #30DíasEnBici. ¿Vienes con nosotros?

Si trabajas en el Parque Tecnológico de León o alrededores y llevas tiempo pensando en probar a ir en bici al trabajo, esta es tu oportunidad para conocer la ruta y probar el trayecto en pelotón. Anímate y anima a tus compañeros.

Aunque no trabajes en el Parque Tecnológico, no hay mejor forma de empezar la mañana del viernes que pedalear junto a los ciclistas de León en Bici y acompañar a los trabajadores.

Y si quieres dar un paso más allá, únete al compromiso http://30diasenbici.com/ . Ya hemos empezado, pero cualquier momento es bueno para proponerse utilizar más la bici en tu día a día.

 

 

Día: 13 de abril

Salida: 8:00 am en la Plaza de Guzmán

Llegada: 8:30 am al Parque Tecnológico de León. (El grupo de apoyo vuelve al centro de León)

 

Evento en facebook

 

A la Uni en Bici

A la Uni en Bici es un programa de movilidad sostenible de la Universidad de León que está organizado por la Oficina Verde de la Universidad en colaboración con Acción para el cambio y León en Bici. Entre todos ponemos en marcha una campaña de comunicación y educación ambiental con el objetivo  de promocionar del uso de la bicicleta en la comunidad universitaria en los campus de León y Ponferrada. Para ello se realizan distintas actividades: talleres de mecánica básica de bicicletas, talleres para aprender a moverse en bici por la ciudad, charlas divulgativas sobre viajes en bicicleta, implantación de app de seguimiento Ciclogreen.

Además de carteles promocionales, lanzamos un folleto donde aparece un decálogo de buenas prácticas ciclistas y explica los numerosos beneficios de el uso de la bicicleta como medio de transporte habitual.

Desde León en Bici impartimos el Taller itinerante “A la Uni en Bici”, que se realiza el lunes 6 de noviembre de 18 a 20 h. El taller sale del Campus de Biología para pedalear en grupo hasta El Albeitar. El recorrido tiene previstas paradas para tratar distintos temas sobre la conducción, la circulación, el comportamiento ciclista, etc. Son cuestiones prácticas que enseñan desde cómo señalizar correctamente un giro hasta cómo candar la bicicleta de forma eficaz para disuadir a los ladrones. En El Albeitar, nos ponemos manos a la obra con el plano de la ciudad, con idea de diseñar las mejores rutas para nuestros recorridos. Este taller se repetirá el lunes 13 y el jueves 23.

También proponemos la interesante charla “Viajar en Bicicleta”, un coloquio con mucha inspiración para convencer al público de que 15 Km / h es la velocidad perfecta para conocer el mundo. Es una charla práctica, en la que se habla de alforjas, de cómo planificar un viaje o cómo preparar tu bici para explorar territorios cercanos o lejanos. Contamos con la participación del cicloviajero Rubén Marassa. La charla se celebra el miércoles 22 de noviembre a las 18:30 en la Facultad de Biología.

Invitados estáis!