Salida a Pedrún. Bici y FEVE dos sabores para la movilidad sostenible

 

 

El sábado 20 de mayo la Asociación León en Bici, en colaboración con la Asociación Ribera del Torío, organiza una salida ciclista hasta Pedrún del Torío. Una jornada reivindicativa y lúdica, que incluye comida popular y concierto, en La Xana del Torío.

 

Además de disfrutar de un día pedaleando en compañía, la salida tiene el objetivo de reivindicar la preservación de la carretera LE-5607, que va desde Villanueva del Árbol hasta Manzaneda de Torío. Es una carretera muy bonita, con poco tráfico y muy frecuentada por ciclistas. Como proponen los compañeros de la Asociación Ribera del Torío, creemos que incluirla en un “catálogo de carreteras pintorescas de la provincia” ayudaría a mantenerla en buen estado sin que pierda su valor paisajístico.

 

 

También queremos destacar el papel que cumple el FEVE en la movilidad sostenible de la zona. Que puedas acceder con tu bicicleta al tren es un logro que hay que celebrar. Seguimos insistiendo en el valor que tiene el FEVE y debemos cuidar por mantener y potenciar este magnífico medio de transporte, con todas sus posibilidades de intermodalidad.

 

 

La marcha está abierta a todo el mundo (mayor de 12 años y con casco).

La salida es desde la Plaza de la Catedral a las 11 de la mañana.
El recorrido incluye el carril bici del Torío y la carretera LE-5607, que tiene un tráfico muy calmado y es adecuada para ir en bicicleta, pero también también la LE-311 (desde Manzaneda a Pedrún) que es la principal carretera de la zona y tiene bastante tráfico. Por ello, es necesario ser prudentes y estar atentos.

En La Xana del Torío, compartimos una comida popular y un magnífico concierto del grupo de folk Gritsanda.

 

Para el regreso, existe la opción de volver en FEVE o en bici.

 

INFORMACIÓN DE RUTA:

* El desnivel y la dificultad es media y no la recomendamos para niños menores de 12 años.

*Contaremos con la asistencia de gente de la Asociación Ribera del Torío, que en Manzaneda nos explicarán las modificaciones que quieren hacer a la carretera y a las que se oponen. Más info en: http://goo.gl/zXNjkx

* Las personas no socias de León en Bici tendrán que pagar 1 € para que les cubra nuestro seguro colectivo.

* El casco es obligatorio, al circular parte de la ruta por una carretera

 

 

 

 

 

Fotos gracias a Julián Álvarez Casado

En bici al Parque Tecnológico. #AlTrabajoEnBici

¿Trabajas en el Parque tecnológico de León?

¿Vas al trabajo en bici o te gustaría hacerlo?

El jueves 18 de mayo nosotros vamos #AlTrabajoEnBici.

Salida a las 8:00 h de la Plaza De Guzmán El Bueno para llegar al Parque Tecnológico 8:30 h.
Con esta actividad queremos:
➞ Visibilizar el potencial de la bici como medio de transporte habitual en León.
➞ Demandar el espacio ciclista en el trayecto al Parque Tecnológico de León, especialmente en la Avenida de Portugal.
➞ Animar a más compañeros a probar a ir al trabajo en bici.
➞ Pasarlo bien, disfrutar del recorrido en bici y en grupo y llegar al trabajo con una sonrisa de oreja a oreja que sea la envidia del resto de compañeros.

 

 

Comando Urbano de Ciclismo Humano. Una campaña viral para celebrar el día de la bici

La Asociación León en Bici lanza el “Comando Urbano de Ciclismo Humano”, una campaña de concienciación para animar a los ciclistas a circular correctamente.

Si en estos días aparece una etiqueta en el manillar de tu bici, no es que alguien la quiera poner en venta, es que el “Comando Urbano de Ciclismo Humano”, ha pasado por allí, y te ha dejado un consejo para recordarte cómo debes comportarte al utilizar la bicicleta como medio de transporte en la ciudad.

Desde León en Bici ponemos en marcha esta campaña el día de la bicicleta porque creemos que el cumplimiento de las normas de circulación nos beneficia a los ciclistas, ya que nos da seguridad y legitimidad, tanto al circular por nuestras calles como a la hora de reivindicar nuestros derechos.

“No seas un ciclista ninja, por la noche, hazte bicible”, “Si no quieres que te saquen los colores, respeta el rojo de los semáforos” o “Los cascos son para la cabeza y no para las orejas” son algunas de las frases que, con un tono de humor, funcionan como consejos.

El objetivo del “Comando” es mejorar la convivencia entre peatones, conductores y ciclistas y que mejor forma de comenzar que haciendo pedagogía entre los propios usuarios de la bicicleta.

Feliz día de la bici!

La Ordenanza de circulación y seguridad víal de peatones y ciclistas

Como la gran mayoría ya sabréis, el Ayuntamiento de León ha comunicado la intención de aprobar una Ordenanza de circulación y seguridad víal de peatones y ciclistas, en todo lo referente a peatones y ciclistas. La prensa se ha centrado pronto en: Por dónde podrán o no andar las bicicletas, las posibles sanciones que pueden acarrear las infracciones, etc.

Desde León en Bici estamos tratando de lograr la mejor ordenanza posible para la movilidad sostenible en la ciudad. Por eso, hemos hecho entrega de este documento a todos los grupos políticos del Ayuntamiento, se trata de un texto sencillo, que recoge ideas que creemos pueden ser interesantes, para que ayuden a lograr una mayor convivencia de modos, y lograr una mejor y más completa educación cívica y víal.

El documento lo hemos realizado teniendo como marco el libro: “Ciudades y Bicicletas” El papel de las ordenanzas municipales.  Y las ordenanzas de otras ciudades: Zaragoza, Sevilla, Barcelona o Vitoria

Sin olvidar la Ley de Tráfico y el Reglamento.

¿Y para qué tantos hiperenlaces?

Pues muy sencillo, queremos que toda las personas participen en la elaboración de la Ordenanza. No queremos, ni podemos dejar que se nos escapen las buenas ideas que seguro os rondan la cabeza, o conocéis por verlas en otros lugares. Por eso, y porque aún estamos a tiempo de mejorar el texto, y también de realizar alegaciones cuando el texto se apruebe. Os dejamos toda la documentación que nos parece interesante y nuestra cuenta de correo electrónico: asociacionleonenbici@gmail.com

Ciclocarriles: La bici a la calzada

En los últimos meses se ha producido cierto revuelo en la ciudad en torno a la bicicleta. El Ayuntamiento, después de años sin preocuparse demasiado por la movilidad, quiere potenciar el uso de la bicicleta en León y mejorar la percepción que tienen los ciclistas de las políticas urbanas. Desde León en Bici hemos asistido a varias reuniones con la Concejalía de Movilidad (junto a miembros de otros colectivos como Greenpeace) donde nos han hecho partícipes de estos planes.

La propuesta es fomentar su uso en la calzada compartiendo el espacio con el coche, para lo que van a realizar una serie de actuaciones con el objetivo de apaciguar el tráfico en el centro de la ciudad. Como primera medida se ha puesto en marcha un ciclocarril que va desde Fernández Ladreda hasta Eras de Renueva, dotado de señales específicas y cojines berlineses (dejan fluir a las bicis y los autobuses y obligan a los coches a disminuir la velocidad).

Un ciclocarril es una vía de circulación compartida con vehículos a motor limitada a 30 km/h de velocidad máxima. La bicicleta debe circular por el centro de dicho carril. Los vehículos que circulen detrás de una bici deben guardar una distancia mínima de 5 metros. Para adelantar o rebasar a una bici se debe cambiar de carril o respetar una distancia de seguridad lateral (1,50 metros). No es de uso exclusivo para ciclistas, ni excluye a que la bici pueda ocupar otros carriles, en función de su itinerario.

Desde León en Bici hay una apuesta clara para que la bicicleta circule por la calzada como un vehículo más. Creemos que el aumento de bicis en la calzada puede ayudar a equilibrar la supremacía que tiene automóvil y reducir su uso. Pero necesitamos medidas reales que aumenten la sensación de seguridad en los ciclistas.

Aunque el recorrido de este primer ciclocarril es bastante inconexo, apoyamos la actuación municipal. Primero porque valoramos que comiencen a dar pasos positivos y segundo porque la movilidad ciclista se visibiliza en el centro de la ciudad (el ciclocarril pasa por la plaza de Santo Domingo). Es muy importante señalar que la presencia del ciclocarril conlleva un calmado del tráfico. Ahora esperamos que desde el Consistorio den continuidad al proyecto.

Estamos de acuerdo en que el diseño de nuevos carriles bici segregados que vayan por el centro de la ciudad es complicado, dado el trazado y el espacio de las calles. Creemos que es más eficaz tejer una red de ciclocarriles en la calzada, que permita circular con seguridad y que pueda cubrir un gran número de itinerarios. El objetivo sería que todas las calles con dos carriles para el mismo sentido, reservasen el derecho como ciclocarril. También pensamos que sería muy positivo ampliar las zonas 30 como la de San Claudio a más barrios de la ciudad.

Hemos propuesto al Ayuntamiento una serie de medidas con objeto de mejorar la circulación de la bici por la calzada. Creemos que hay que potenciar la educación vial como eje fundamental para la convivencia con una campaña informativa sobre el ciclocarril y los comportamientos adecuados de conductores y ciclistas. También la aplicación de normativa específica para bicis en la calzada, bikeboxes en la primera línea de los semáforos, regulación de estos con ceda el paso permitido para giros a la derecha, calles prohibidas con excepción para bicis donde se pueda circular en dirección contraria a la de los vehículos a motor, etc.

Todo esto no excluye que reivindiquemos atención sobre los carriles-bici ya construidos que están sufriendo un considerable deterioro. Ya que estas vías están, hay que cuidarlas y velar por su uso correcto uso. Queremos también que se estudie la posibilidad de ampliar la red de ciclocarriles 30 hacía otros municipios del alfoz para lo que el Ayuntamiento de León tendría que colaborar con el de San Andrés y el de Villaquilambre. Aquí, en algunos casos de alta densidad de tráfico, puede ser necesario la implantación de carriles-bici segregados.

Estamos a favor de la ampliación de más zonas de preferencia peatonal donde las bicis puedan transitar a velocidad adecuada, compartiendo espacio con los peatones. Pero es cierto que hay algunas aceras-bici que son bastante problemáticas porque ponen en conflicto a ciclistas, peatones y usuarios de terrazas. Nosotros creemos que se podría estudiar suprimir alguna de estas aceras-bici siempre que se ofrezcan alternativas para la circulación segura.

En resumen… Bienvenidos los ciclocarriles para potenciar el uso de la bici (junto al transporte público) y reducir el número de automóviles privados en nuestras calles. Si León es una ciudad amiga de la bicicleta, todos, incluidos los conductores, tendremos un aire más limpio, ausencia de ruido, y ganaremos en sociabilidad y calidad de vida.

Ordoño II tendrá un carril bici… o al menos eso dice el Diario de León

Hoy en la prensa ha salido la noticia de que la remodelación de Ordoño II contará con carril bici, que además pretende tener continuidad por la zona centro en futuras intervenciones.

Según el Diario de León, el proyecto diseñado por el área de urbanismo del Ayuntamiento, contempla la semipeatonalización con plataforma única, y un solo carril de circulación con tránsito permitido exclusivamente para autobuses públicos, vehículos de servicios, residentes y carga y descarga en horarios establecidos. También incluye la ampliación de aceras con áreas de estancia y recreo y la posibilidad de ubicación de escenarios para espectáculos y eventos. Las obras tienen un presupuesto de 780.000 euros, aunque un posible replanteamiento del proyecto (sin tocar la actual fisonomía de las aceras) podría aminorar el gasto.

En la reunión que León en Bici mantuvo con la edil Ana Franco y los técnicos del Ayuntamiento expusimos que, en nuestra opinión, la mejor opción es tener un carril bici de un único sentido para facilitar el tránsito de bicicletas desde la Plaza de Santo Domingo hacía la Plaza de Guzmán y que para hacerlo en sentido contrario, las bicicletas circulen por la calzada, en las mismas condiciones que el transporte público y los vehículos autorizados. Creemos que la inversión para esta obra no sería demasiado costosa, ya que el carril bici, podría ir el margen de la calzada, marcado con pintura sobre el pavimento.

También pensamos que sería conveniente ampliar el carril bici o ejecutar un carril 30, o vía de preferencia ciclista, hacia la estaciones de autobuses y de tren, y dotar a éstas de aparcamientos amplios y vigilados, para facilitar la intermodalidad en el transporte, como ya existe muchas ciudades europeas.

El editorial del Diario de León, va en esta misma dirección: “Las ciudades españolas están realizando esfuerzos notables para abrir un hueco al creciente uso de la bicicleta como medio no sólo de ocio sino también como alternativa de transporte limpio y saludable. En León de momento las comunicaciones son muy limitadas y se centran en áreas de recreo y en carriles que en muchos casos son tramos sin continuidad. Madrid o Barcelona han habilitado espacios crecientes a la bicicleta y han apostado por la convivencia con carriles en los que se limita la velocidad a los vehículos a motor. La opción de Ordoño será positiva si no se queda en otra ‘isla’ que no lleva a ninguna parte”.

Aquí se puede leer completo>>

Es de agradecer que los medios de comunicación se hagan eco de la necesidad de normalizar el uso de la bicicleta como medio de transporte y que reivindiquen su puesta en valor.

Estamos expectantes respecto a la ejecución de la remodelación de Ordoño II. Creemos que si, entre todos, logramos que sea una calle amiga de las bicis, puede cumplir un papel fundamental en los desplazamientos de los ciclistas que circulan por el centro, e incluso animar a nuevas personas a utilizar la bicicleta.